로이터통신에 따르면 에어버스 디펜스 앤 스페이스 CEO 마이클 셸혼(Michael Schoellhorn)은 현지 시간으로 12월 1일 에어버스가 러시아 티타늄 공급에 대한 의존도를 몇 년이 아닌 몇 달 안에 중단할 것이라고 밝혔다.
에어버스는 대체 공급품을 찾기 위해 노력하고 있다고 말했고 경쟁사인 보잉은 러시아로부터의 티타늄 구매를 중단했다고 말했습니다. 업계 소식통은 에어버스가 새로운 공급처를 물색하면서 미국과 일본으로부터 구매를 확대했다고 전했다. 엄격한 항공우주 표준에 따라 신규 공급업체를 인증하는 데 몇 년이 걸릴 수 있습니다.
Schellhorn은 "현재 Airbus는 여전히 일정 비율의 러시아 티타늄을 구매하고 있지만 우리는 분명히 그것으로부터 독립할 수 있는 궤도에 올라 있습니다."라고 말했습니다. 그는 에어버스가 더 이상 군용 제품에 티타늄을 필요로 하지 않지만 민간 항공기에는 "한동안" 필요할 것이라고 덧붙였다.
그러나 올해 4월 13일 에어버스는 유럽이 러시아산 티타늄 수입을 막아서는 안 된다고 밝혔다. 이 전략적 금속에 대한 제한은 항공우주 산업에 피해를 주지만 러시아에는 거의 피해를 주지 않을 것입니다. 기욤 포리 에어버스 최고경영자(CEO)는 서방 국가들이 러시아에 대한 제재를 티타늄으로 확대하는 것은 매우 부적절하다고 말했습니다.
러시아는 세계 최대의 티타늄 생산국이며, 그 영토에 있는 Avisma는 Boeing, Airbus 및 Safran과 같은 항공 대기업과 협력하는 세계 최대의 티타늄 스폰지 생산국입니다.
에어버스는 러시아로부터 티타늄 수요의 50%를 받고 있으며 티타늄 수입 금지는 공급망에 막대한 피해를 줄 것입니다. 그러나 경쟁자인 Boeing은 러시아 티타늄 수입의 1/3만을 차지하고 있으며 이미 러시아 티타늄 구매를 중단할 것이라고 밝혔습니다.
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