현재 자동차 산업에서 사용되는 티타늄 합금의 주요 연구 방향은 비용 절감입니다. 자동차 산업에 사용되는 티타늄 합금의 비용 분포의 특성을 고려하여, 비용 절감의 목적을 달성하기 위해 주로 다음 두 가지 측면에서 재료 연구 및 개발 작업이 본 논문에서 이루어집니다. 새로운 저비용 합금 시스템 개발 및 새로운 사용 처리 기술.
1. 새로운 저비용 티타늄 합금 시스템. 새로운 저비용 티타늄 합금 시스템의 연구 개발은 주로 저렴한 합금 원소를 사용하는 합금 설계 및 합금 설계의 가공 특성 개선 측면에 중점을 둡니다. 두 가지 저비용 티타늄 합금인 Ti8LC와 Ti12LC가 중국에서 성공적으로 개발되었습니다. Fe, Cr, Si 및 Al과 같은 저렴한 합금 원소는 차량용 저가 티타늄 합금의 조성 설계에 일반적으로 사용됩니다.
2. 새로운 가공 및 준비 기술. 생산 공정에서 티타늄 합금 소재의 가공 비용은 전체 비용의 60% 이상을 차지하므로 비용 절감 측면에서 티타늄 합금의 가공 비용을 줄이는 방법이 연구의 초점이 되었습니다. 연구는 주로 두 가지 측면으로 나뉩니다. 하나는 전통적인 주조 및 단조 공정을 개선하는 것이고 다른 하나는 분말 야금술 니어 넷 성형 기술을 사용하는 것입니다.
티타늄 금속은 밀도가 작고 비강도가 높으며 내식성이 좋은 장점이 있습니다. 티타늄 소재를 사용하는 자동차는 차체 질량을 크게 줄이고 연료 소비를 줄이며 엔진 효율을 높이고 환경을 개선하며 소음을 줄일 수 있습니다. 하지만 가격이 비싸 티타늄 합금은 고급차나 스포츠카에만 사용이 가능하고 일반 자동차에는 거의 사용되지 않는다. 따라서 시장의 요구를 충족시키는 저비용 티타늄 합금의 연구 개발은 일반 가족용 자동차에 적용을 촉진하는 데 핵심입니다. 새로운 단조 공정 개발에서 냉간 단조는 티타늄 합금 제조 자동차 부품에 가장 유망한 방법 중 하나입니다. 티타늄 합금은 실온에서 변형 저항이 낮고 절단 및 성형이 양호하며 냉간 단조 재료가 될 수 있습니다. 현재 일본은 세 종류의 냉간 변형 티타늄 합금을 개발했습니다. 티타늄 합금에는 또한 몇 가지 단점이 있습니다. 냉간 단조에서 고르지 않은 변형이 발생하기 쉽고 금형에 쉽게 부착되기 때문에 냉간 단조 기술에 의한 티타늄 합금 부품의 대량 생산에는 추가 탐색 및 개발이 필요합니다.
자동차 연료 연소 에너지의 60%는 자체 질량으로 소비됩니다. 현재 고강도 박강판, 알루미늄, 마그네슘, 금속 기지 복합 재료 및 플라스틱 수지 재료가 자동차의 무게를 줄이는 데 역할을 했지만 산업용 티타늄 재료의 출현으로 자동차 제조가 더 나은 선택이 되었습니다. 다중 조각 티타늄 합금 휠에는 두 조각과 세 조각이 있으며, 바퀴의 여러 부분은 각각 단조 및 회전 공정으로 만들어진 다음 티타늄 볼트로 연결됩니다. 이러한 제품은 품질이 가볍고 강도가 높으며 성능이 우수하지만 가격이 비쌉니다. 그들은 주로 모든 종류의 챔피언십 경주용 자동차와 고급 고급 자동차에 사용됩니다. 다양한 수준의 글로벌 자동차 경주에서 자동차와 오토바이는 어떤 조건에서든 0에서 100km/h까지 가속하기 위해 짧은 3초 이내에 차량 속도를 요구할 수 있으므로 휠은 극한의 영향으로 인해 견딜 수 있도록 트랙에 있어야 합니다. 높은 횡가속도, 고속 및 과부하의 가혹한 조건의 주행 조건과 생산, 그리고 이러한 환경에서 심한 타이어 마모로 인한 온도 상승의 영향, 멀티피스 알루미늄 휠은 다양한 거친 조건의 테스트를 견뎌냈습니다. 제품 품질은 가볍지 만 선진 제조 기술을 사용하여 제품 구조 강도가 높고 멀티 피스 모델링의 조합으로 두껍고 견고한 느낌을줍니다.
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